Cette année le Paris Air Forum s'est tenu en visioconférence le 21 juin et le projet de la décarbonation par l'hydrogène y a tenu une large place. Vous pouvez retrouver sur la playlist YouTube dédiée à cette manifestation de LaTribuneTV Events l'intégralité des interventions. (cliquez ici)

Parmi celles-ci, l'une mérite une attention particulière, la table ronde  qui a réuni Guillaume Faury, directeur général d'Airbus, Olivier Andries, directeur général de Safran et Patrick Ky, directeur exécutif de l'EASA. (cliquez ici pour voir la table ronde)

Airbus a lancé l'étude de 3 concepts avec le calendrier suivant : 2020-2025 Maturation des technologies, 2025-2027 mise en programme, lancement d'un programme vers 2028 pour des livraisons à partir de 2035. SAFRAN et GE ont lancé le 14 juin le programme de développement technologique CFM-RISE d'un nouveau moteur avec une soufflante non carénée capable de fonctionner aussi bien avec du SAF(carburant de synthèse) que de l'hydrogène. La réduction de consommation visée esst de 20% par rapport à la génération des moteur LEAP.

Michel Wachenheim a donné une interview choc le 7 juillet sur ce même sujet à la Tribune: Il pousse les décideurs publics ou privés à une donner la priorité au développement des carburants alternatifs et préconise une évolution de l'OACI. (cliquez ici pour lire l'article)

Et l'Académie de l'Air et de l'Espace vient de communiquer son avis n°13 qui tire les conclusions de son colloque organisé les 11 et 12 mars de cette année, Transport aérien en crise et défi climatique, vers de nouveaux paradigmes. et contient des recommandations centrées sur cinq points : les enjeux climatiques, les choix technologiques, les incitations au niveau des transporteurs et des gestionnaires d’infrastructure, la nécessité d’une harmonisation internationale efficace et le nécessaire dialogue citoyen pour le transport aérien après-demain. Cette publication est aussi disponible en version livre, à commander sur le site de l'académie de l'air et de l'espace (cliquer ici).

Et pour éclairer ce vaste sujet voici :

• l'étude réalisée par Arthur DLittle présentée au colloque des 11 et 12 mars,
• une vidéo institutionnelle de Safran dans laquelle Stéphane Cueille, le directeur recherche et innovation présente la stratégie de Safran pour décarboner le transport aérien,
• Le numéro 47 de la lettre de la 3AF dans laquelle vous trouverez un article de Stéphane Cueille, un article de Philippe Novelli sur les carburants alternatifs et les énergies primaires et un article de Paul Palies sur les grands défis de l'hydrogène pour l'aviation.