Le perspective du salon du Bourget a été l'occasion d'annonces dans le domaine de la décarbonation de l'aviation :

1. du soutien de l'Etat par le président de la république
2. de la création d'une usine de production d'e-biocarburant à Lacq
3. de Clément Beaune, de Damien Cazé, d'Anne Rigail et d'autres acteurs lors de Paris Air Forum

1 Le président de la république a annoncé un plan pour l'aviation décarbonnée lors d'une visite le vendredi 16 juin dans l'usine de SAFRAN à Villaroche avec un soutien de 300 millions d'euros par an sur la période 2024-2030. Cette enveloppe sera destinée à financer la recherche et l'innovation pour décarboner le secteur aérien. Il est question de développer des carburants propres, mais aussi de nouveaux appareils et de nouveaux moteurs. Par ailleurs, Emmanuel Macron a déclaré que 200 millions d'euros d'argent public et privé seront alloués aux start-up du secteur aérien, pour soutenir le développement de petits avions électriques ou fonctionnant à hydrogène. Une somme comparable ira aux biocarburants pour l'aviation.

Cliquez ici pour lire le communiqué de l'Élysée 

Cliquez ici pour voir la vidéo du discours du président de la république.

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2.Le Projet BioTJET sera soutenu dans le cadrre du plan pour l'aviation décarbonnée. Il est porté par la société Elyse Energy. Une usine nouvelle verra le jour en 2027 qui produira 75000 tonnes d'e-biocarburant par an et devrait créer 700 emplois directs.

Le projet BioTJet capitalise sur le procédé BioTfueL® qui permet de produire du biokérosène avancé à partir de biomasse composée de résidus issus majoritairement de la sylviculture locale et de déchets de bois en fin de vie. Il combine la production issue de biomasse avec l’injection d’hydrogène bas-carbone pour optimiser le rendement matière. D'après la littérature ce procédé requiert environ 10 kWh d'énergie électrique par Kg d'e-biocarburant produit qui jui-même restitue au moteur une énergie de 12,5 kWh.

Ce tonnage est à mettre en regard avec les 6MT de kérosène consommés annuellement par le transport aérien en France.

3 La journée Paris Air Forum organisée par La tribune a été aussi l'occasion de nombreuses interventions. En voici quelques unes.

Dans cette table ronde, Clément Beaune a fait une intervention en vidéo. Anne Rigail, la directrice générale d'Air France, a indiqué que qu'Air France a décidé d'utiliser 10% de biocarburants pour tous ses vols en 2030 (contre 6% requis au départ de l'Europe dans le cadre du projet de règlementation européenne). Elle a déjà sécurisé des contrats pour le tiers de ses besoins et compte sur un renouvellement rapide de sa flotte (70% d'avions de dernière génération en 2030, contre 30% maintenant et 10% en 2019). Cliquez ici pour lire le communiqué d'Air France.

A cette table roude participaient notamment Marc Rochet DG d'Air Caraïbe et président de French Bee et Karima DELLI Présidente de la commission transports du Parlement Européen. Le renchérissement du transport aérien va-t-il remettre en cause la démocratisation du transport aérien? Comment financer ces coûts? Quel rôle sociétal jouera le transport aérien à l'avenir ? Que vont devenir les entreprises low-cost en Europe?

A cette table ronde participaient Pascal DE IZAGUIRRE Président de la FNAM et Corsair, Damien CAZE Directeur général de l’aviation civile, Thomas JUIN – Président de l’UAF et de l’aéroport de La Rochelle et Vincent CAPO-CANELLAS Sénateur et questeur du Sénat. Quelques uns des points abordés: Un transport aérien plus cher; Effort considérable dans le renouvellement des flottes; Report modal important de l'avion vers le train; lPréoccupation de la "sobiété" se traduisant par une modification de la demande (moins de voyages et séjours plus longs); Plus de vols directs en long couurier; Moins de voyages d'affaire; Compétitivité du pavillon français; Digitalisation des services aéroportuaires; Décarbonation des aéroports pour 2035;  Emprises foncières des aéroports tournées vers le photovoltaïque et devenant des hubs énergétiques pour les territoires (point de ravitaillement d'hydrogène); Evolution de la réglementation européenne; Soutien économique au secteur de la production des carburants d'aviation durable; contribution du contrôle aérien à la décarbonation; Recherche du financement pour assurer les investissements nécessaires; Consolidation du transport aérien français; Maillage du territoire; Taxation du transport aérien.

A cette table ronde participaient Stéphane RAISON Directeur général et président du directoire d’Haropa Port (Le Havre, Rouen et Paris), Edward ARKWRIGHT Directeur général exécutif d’ADP, Stéphane LERENDU Directeur des grands projets de SNCF Gares & Connexions. Le train est reconnu comme étant une des grandes solutions de la transition écologique avec un plan de 100 Md€ pour mettre en robustesse le réseau et augmenter la capacité des gares. Pour ADP l'objectif c'est d'utiliser de a façon la plus sobre possible les infrastructures existantes et de mettre en place de nouvelles techniques de construction incluant la réutisation des matériaux et l'emploi de nouveaux bétons. L'interconnexion des réseaux est la clé des évolutions à venir. L'implatation de parcs photovoltaïques et la réalisation d'infrastructures s'insérant dans la production et la distribution d'hydrogène à une échelle plus large a été abordée.

Un extrait des tables rondes concernant l'aviation civile a été constitué dans une playlist non répertoriée de la chaine YouTube du GIACRE. (cliquez ici)

Sinon la totalité de la journée est disponible sur le site de la tribune (cliquez ici). Mais chaque vidéo est très longue et aucun repérage n'a été effectué.