La Matinale est un moment d’échanges organisée par le groupe Ile de France de la 3AF

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Les Experts de cette Matinale étaient :

• Aurélie BICHOT, ADEME, ingénieure produits biosourcés et biocarburants ;
• Bernard CHAUD, GLOBAL BIOENERGIES, directeur de la stratégie industrielle ;
• Mickaël SICARD, ONERA, maître de recherche, département multi-physique pour l'énergétique.

et l'animation a été assurée par Denis Gély, expert acoustique à l'ONERA et membre 3AF.

A contribué également en tant que participant Georges Lachenaud (Ingénieur ENAC IAC73) qui avait en charge l'achat des carburants quand il était en activité à Air France.

Le secteur du transport aérien français a présenté il y a quelques mois aux ministres concernés (transition énergétique, transport, industrie) sa feuille de route de décarbonation avec plusieurs scénarios pour parvenir au Net Zéro à l'horizon 2050. Les objectifs fixés par l'OACI "Long Term Aspirational Goal" ont été déclinés au niveau européen avec le Green Deal qui a fixé un premier jalon pour 2030 avec une réduction de 55 % des émissions de gaz à effet de serre (GES) par rapport à 1990. En France, en 2020, les transports étaient responsables de 29 % des émissions nationales de GES (dont 2 à 3 % pour le transport aérien). Pour atteindre les objectifs ambitieux fixés, les recherches se poursuivent afin d’incorporer rapidement aux carburants fossiles des carburants alternatifs notamment ceux issus de biomasses non alimentaires (biocarburants avancés) et ceux issus d’hydrogène et de dioxyde de carbone. Des verrous technologiques, industriels et commerciaux doivent encore être levés pour permettre le développement d’une filière française de production de Carburants pour une Aviation Durable (CAD).

Où en est la recherche sur ces carburant alternatifs d’origine non fossile, la technologie de fabrication est-elle industrialisable rapidement, quels sont les acteurs concernés, quel sera le rôle de l'état, une filière française de fabrication des CAD va-t-elle voir le jour prochainement, les volumes de carburants à fabriquer sont-ils compatibles avec les trajectoires requises, la réglementation va-t-elle évoluer,.. ?

Crédit: Hardware Plus & Global-Bioénergies