L'Académie de l'Air et de l'Espace (AAE) vient de sortir son avis n°20 et son dossier n°55  "Vers un transport aérien décarboné".

Le 19 juin de 18h00 à 19h30, Michel Wachenheim et Xavier Bouis présenteront cet avis et le rapport détaillé qui sous-tend les recommendations formulées. Cette conférence est organisée en association avec le groupe Ile de France de la 3AF et d'ENAC Alumni.

• Michel Wachenheim est le président de l'académie de l'Air et de l'Espace.
• Xavier Bouis est le président de sa commission énergie et environnement.

La conférence est disponible en replay (cliquez ici)

Vous pouvez consulter l'actualité publiée pour présenter la sortie de l'avis et du dossier et donner quelques compléments sur le même sujet. Cliquez ici.

C'est le fruit d'un travail collectif mené par Xavier Bouis,  Alain Cassier, Eric Dautriat, Xavier Fron, Jasques Popper, Thierry Prunier, Bruno Souflet, Michel Wachenheim, Delief Muller-Wiiesner, Jean-Louis Montel, Edouard Freund et les membres de la commission énergie environnement.

Les documents analysent la situation du transport aérien européen devant l’effort de décarbonation qu’il doit accomplir d’ici à 2050.
L’aviation, contributeur modéré au réchauffement climatique et pas plus “élitiste” que le rail mais “bouc émissaire” commode, n’a pas attendu 2023 pour préparer sa “décarbonation”. L’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) qui sous l’autorité de l’ONU régit depuis 1944 le secteur aérien civil mondial, a fixé pour 2050 un objectif de “net zéro” des émissions de CO 2 .
L’Union européenne a également émis, récemment, un objectif de neutralité climatique à l’horizon 2050, et mis en place, avec l’initiative “ReFuelEU pour l’aviation” (dans le contexte du paquet de mesures “Fit for 551 ”), un planning de substitution du kérosène par des carburants durables neutres en cycle CO 2 , à l’horizon 2050.
Depuis quelques années, quoi qu’en pense le grand public, toute la profession prend conscience du rôle qu’elle doit jouer face au défi climatique avec l’objectif d’une neutralité carbone en 2050.
Quatre “leviers” vont permettre cette décarbonation : a) l’efficacité énergétique des avions ; b) les carburants durables ; c) le captage et la séquestration du CO 2 ; d) la sobriété.
Néanmoins les quantités d’électricité décarbonée nécessaires au transport aérien, risquent d’être insuffisantes face aux besoins considérables d’énergie de l’ensemble de la société européenne.

Le futur du transport aérien reste incertain avec deux caractéristiques uniques. La première est, depuis son origine, sa dimension mondiale qui doit être conciliée avec la souveraineté des États. La seconde est la difficulté de faire des prévisions dans la période actuelle de changements, voire de ruptures, politiques et économiques qu’il subit, du fait de sa dimension internationale.
L’Académie s’attache tout d’abord dans ce dossier à informer sur la situation scientifique, technique, économique, sociétale et politique du transport aérien face aux enjeux climatiques.
L’instruction du dossier a conduit à des questionnements majeurs sur la stratégie à adopter.
Les recommandations qui en découlent vont dans le sens de la souveraineté énergétique européenne et en faveur d’un développement industriel modéré par de la résilience et par une certaine sobriété dont les modalités restent à définir.

En parallèle de ce dossier l’AAE a diffusé l’Avis n° 20 “Vers un transport aérien décarboné’”qui reprend les idées forces du présent document, dans un esprit simplificateur et plus facilement présentable aux décideurs politiques et industriels