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Nouveau succès pour le salon du Bourget en 2025.
Accord Airbus et MTU Aero Engines.
Engagement AIR France-KLM - Groupe ADP.
Les lauréats de l’appel à projets Carb Aéro.
Contrat « Nouveaux systèmes énergétiques ».
Catalogue des formations de l’ENAC..
Stratégie française pour la très haute altitude.
Atlas historique des terrains d’aviation.
Un nouveau site patrimoine mémoire.
Nouveau succès pour le salon du Bourget en 2025.
le SIAE a annoncé avoir reçu 300 000 visiteurs, 2500 exposants dont 300 start-up, et 150 aéronefs exposés ou en démonstration.
A noter la forte de présence cette année des drones et avions militaires compte-tenu du contexte international. Par ailleurs :
- Airbus a reçu 250 commandes d’avions au Salon du Bourget, dont 148 fermes, confirmant sa bonne santé financière.
- Plusieurs compagnies aériennes et loueurs ont passé d’importantes commandes, comme Vietjet Air (100 A321neo), Starlux (10 A350-1000), EgyptAir (6 A350-900), LOT (40 A220), AviLease (30 A320neo et 10 A350F) et Riyadh Air (25 A350-1000).
- Le constructeur brésilien Embraer a également réalisé de bonnes performances au salon,
- Boeing n’a communiqué sur aucun contrat, se concentrant sur « le soutien à ses clients » après le récent crash d’un de ses appareils en Inde.
Le moteur RISE de SAFRAN
SAFRAN a exposé son moteur RISE, possible futur moteur de la nouvelle génération d’avions monocouloir.
« Nous disposons désormais des procédés et matériaux de pointe nécessaires pour relever les défis technologiques du programme CFM RISE », a déclaré Pierre Cottenceau, directeur de l'ingénierie et de la R&D de Safran Aircraft Engines. « Ces derniers mois, nous avons mené de nombreuses campagnes d'essais d'aubes de soufflante en grandeur nature sur notre site de Villaroche. Les résultats très prometteurs de ces essais nous permettent d'élargir notre portefeuille technologique et de contribuer à définir la prochaine génération de moteurs, en phase avec nos objectifs de décarbonation. »
Les deux rangées de pales à l'avant de l'architecture Open Fan jouent un rôle clé dans l'efficacité énergétique du moteur. Lancé en 2021, le programme CFM RISE vise à améliorer le rendement énergétique de plus de 20 % par rapport aux moteurs actuels en combinant des technologies disruptives avec le développement d'un démonstrateur Open Fan.
Accord Airbus et MTU Aero Engines
Airbus et MTU Aero Engines ont signé un accord pour de la recherche et développement sur la propulsion par des moteurs électriques alimentés par de l’hydrogène (hydrogen fuel cell propulsion).
Ceci confirme la volonté d’Airbus de poursuivre ses projets d’avions à hydrogène en concentrant ses efforts de recherche sur un avion purement électrique utilisant de l’hydrogène et des piles à combustibles comme source d’énergie. Domaine dans lequel MTU a développé une expertise reconnue à travers son “Flying Fuel Cell concept ».
Engagement AIR France-KLM - Groupe ADP
AIR FRANCE-KLM ET GROUPE ADP ONT ANNONCE FAIRE DRAPEAU COMMUN, AVEC LE SOUTIEN DE L'ETAT FRANÇAIS, POUR MIEUX CONNECTER ET FAIRE GAGNER LA FRANCE
A l'occasion de la 55ème édition du Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace (SIAE) et en présence de M. Emmanuel Macron, Président de la République, Benjamin Smith, Directeur général du groupe Air France-KLM et Philippe Pascal, Président-directeur général du Groupe ADP, ont annoncé le lancement de « Connect France », un partenariat d'actions ambitieux destiné à renforcer la coopération entre les deux groupes.
Il s’agit de faire du hub d'Air France à l'aéroport Paris-Charles de Gaulle une référence mondiale selon 10 priorités :
- Penser ensemble les futures infrastructures du Hub
- Déployer une série d'initiatives conjointes pour la performance opérationnelle du Hub
- Transformer l'expérience des passagers en correspondance heureuse
- Transformer l'offre d'intermodalité voyageurs et concevoir une gare mieux adaptée aux parcours en correspondance train / avion
- Etudier le développement d'une offre différenciante qui mise sur la destination France
- Faire rayonner l'aéroport en capitalisant sur la force des marques des deux Groupes
- Coopérer pour accélérer le déploiement des carburants d'aviation durables à l'aéroport Paris-Charles de Gaulle
- Faire ensemble du Hub d'Air France à l'aéroport Paris-Charles de Gaulle une référence mondiale en matière environnementale
- Soutenir des solutions innovantes pour améliorer la fluidité à la frontière
- Accroître le partage de données et innover ensemble pour renforcer les opérations
Les lauréats de l’appel à projets Carb Aéro
Le Gouvernement a dévoilé les 4 lauréats de l’appel à projets Carb Aéro, en faveur de la décarbonation du transport aérien dans le cadre de France 2030.
Un investissement de 100 millions d’euros au total est prévu pour soutenir les études d’ingénierie préliminaires (études FEED) des 4 lauréats et accompagner leurs projets en phase de pré-industrialisation.
Les quatre projets lauréats sont :
- Projet France KerEAUzen porté par Engie au Havre
- Projet TAKE KAIR porté par Hynamics, filiale d’EDF, à Saint-Nazaire
- Projet DéZIR porté par Verso Energy à Rouen
- Projet BioTjet porté par Elyse Energy dans le bassin de Lacq dans les Pyrénées Atlantiques
Ces projets permettront à horizon 2030 la production de 270 kilotonnes de carburants d’aviation de synthèse chaque année, correspondant à 750 000 tonnes de CO2 évitées par an. Ils couvrent trois technologies différentes : les procédés méthanol to jet, le procédé Fischer-Tropsch et le procédé BioTfuel permettant la production de e-kérozène ou de e-biokérozène.
Contrat « Nouveaux systèmes énergétiques »
Dans le cadre du contrat stratégique de filière « Nouveaux Systèmes énergétiques », le gouvernement et ses partenaires ont signé un volet CAD (carburant d’aviation durable) une feuille de route structurée autour de 4 priorités
Eric Lombard, ministre de l'Économie, des Finances et de la Souveraineté industrielle et numérique, Marc Ferracci, ministre chargé de l’Industrie et de l’Énergie, Philippe Tabarot, ministre chargé des Transports, Stéphane Michel, co-président du CSF et directeur général Gas, Renewables & Power de TotalEnergies, Laurent Bataille, co-président du CSF et président de Schneider Electric France, Christian Gauthier, pilote du Groupe de Travail SAF du CSF et directeur général adjoint Transformation et développement durable d’Air France et les représentants des cinq organisations syndicales de salariés ont signé ce volet SAF du contrat stratégique de filière « Nouveaux Systèmes Énergétiques » qui pose les bases d’une stratégie opérationnelle 2024–2027 pour faire émerger une filière durable et compétitive de Carburants d’Aviation Durables (CAD, en anglais Sustainable Aviation Fuels ou SAF).
Catalogue des formations de l’ENAC
L’ENAC a présenté le catalogue des formations exécutives de l’ENAC, conçues pour accompagner les dirigeants, managers et administrateurs du secteur aéronautique, spatial et du transport aérien tout au long de leur parcours professionnel.
Le public a pu découvrir trois programmes phares, construits autour de l’excellence académique, de l’expertise aéronautique et d’un ancrage fort dans les réalités du terrain :
- Université du Transport Aérien (UTA)
Programme interdisciplinaire destiné aux cadres dirigeants et talents émergents. Il donne les clés pour comprendre et anticiper les transformations du transport aérien. - Mastère Spécialisé® Airline Management (MS ALM)
Formation 100 % en ligne, pensée pour les managers de compagnies aériennes. Elle couvre l’ensemble des enjeux du management aérien. - Certificat AASTRA (Administrateur de l’Aéronautique, du Spatial et du Transport Aérien)
Pour les administrateurs siégeant dans les conseils du secteur aéronautique, spatial et du transport aérien. En partenariat avec l’ISAE SUPAERO et l’IFA
Stratégie française pour la très haute altitude
Le ministre des Armées a dévoilé lors du SIAE la stratégie française pour la « très haute altitude (THA) » ou Higher airspace (HA) en anglais.
La très haute altitude se définit comme l’espace aérien au-dessus des niveaux de vol utilisés régulièrement par l’aviation commerciale et en deçà de l’orbite des satellites ( ie environ entre 20km et 100km d’altitude).
Sur la base de l’expérience des ballons stratosphériques de LOON, la commission européenne avait initié dès 2019 une activité de recherche et de développement à travers le projet ECHO de la SESAR JU pour une gestion de cet espace à des fins civiles en vue de promouvoir une industrie européenne naissante et une réglementation ad hoc. Cet espace aux confins de l’air et de l’espace est maintenant convoité par des véhicules spéciaux, parmi lesquels des ballons stratosphériques et des aéronefs solaires non habités, ou encore des lanceurs suborbitaux notamment pour des vols touristiques. Plus d’information sur https://higherairspace.eu/ et avec la conférence du Giacre de 2023 : les opérations à très haute altitude, un nouvel écosystème
Mais c’est surtout le marché des plateformes pseudo-satellites (HAPS) destinées à missions d’observation de la Terre et à de nouveaux usages de connectivité internet et télécommunication au-dessus de l’Europe continentale et maritime qui est visé et pour lequel la souveraineté est un enjeu.
L’annonce du ministre vient donc apporter un éclairage particulier sur les usages de défense et de sécurité qui accompagnent le développement de la très haute altitude : il s’agit de se doter de moyens de détection, d’interception et d’action sous l’angle d’une possible conflictualité dans cet espace aérien. Pour cela, le ministère va soutenir le développement du BALMAN, un ballon manœuvrant innovant produit par la société HEMERIA avec le soutien du CNES, du drone avion solaire Zéphyr produit par AALTO, filiale d’AIRBUS – qui détient le record de 67 jours de durée en vol dans la stratosphère- et du dirigeable solaire Stratobus de THALES ALENIA SPACE.
Cette stratégie est une réponse aux besoins civils et militaires d’assurer de nouvelles missions dans un environnement nouveau et encore sans frontière en droit et en dimension.
Atlas historique des terrains d’aviation
Le GIACRE s’est lancé dans la transcription du CD « Atlas Historique des Terrains d’Aviation »
Ce CD a été produit en 2005 par la mission mémoire grâce au travail de Jean Sauter et de Pierre Lauroua. Hélas suite à l’abandon de Flash Player dans les explorateurs internet, le CD et l’installation qui en avait été faite sur un serveur de la DGAC n’est plus lisible. Gérard Lefèvre et Yves Meusburger ont relevé le défi de rendre à nouveau lisible par un large public sur Internet les données contenues sur le CD. L’équipe apportera également son concours à Paul Damm, chef de la mission mémoire, pour que ces données soient versées dans « Mérimée », la base de données nationale du patrimoine monumental et architectural, gérée par le ministère de la Culture en partenariat avec les Régions.
La transcription est en test. Elle reproduit presqu’intégralement le contenu du CD : une partie historique (un survol en vidéo et un texte), un lexique, une photothèque et presque 500 fiches d’aérodromes. L’accès aux fiches se fait par désignation sur une carte ou par sélection dans une liste.
Voici sans attendre l’animation « Survol Historique » qui a été mise sur YouTube « Patrimoine Mémoire de l’Aviation Civile ».
Un nouveau site patrimoine mémoire
Pour les besoins de la transcription du CD « Atlas historique… », il a été nécessaire de disposer d’un site informatique où déposer tous les fichiers de l’application et créer des pages WEB. Il était dommage de ne pas utiliser cette ressource pour combler un vide : avoir un point d’entrée pour accéder à toutes les collections de documents d’archives et d’actualités qui intéressent tant les membres du réseau des membres de la commission mémoire de l’aviation civile, que le grand public. Ce site devrait comporter 4 rubriques : les publications périodiques, les ouvrages, des témoignages regroupés par thèmes et la commission mémoire. Le site est en test et sera ouvert après validation de Paul Damm.
Ajouté le 26/06/2025 par Yves Meusburger - 0 réaction Informations générales
