Mercredi 20 janvier à 14h30, l'académie de l'air et de l'espace a organisé une visioconférence en partenariat avec la cité des sciences.

Cliquer sur les liens suivants pour revoir les deux interventions:

Gérard Théron a fait l'historique du Concorde et expliquer pourquoi les projets en cours sont dans des impasses.

Gérard Laruelle a montré la complexité de la conception des prises d'air des véhicules aérien. Il n'y pas de vol supersonique sans sa maitrise.

Les viséos se trouvent sur la chaine YouTube de la cité des sciences (cliquer sur ce lien pour accéder à la chaine)

La 3AF vient de sortir un extrait de sa lettre. Cliquer ici pour consulter l'article.

Et n'oubliez pas le mardi 26 janvier de 18h30 à 20h00 la visioconférence de la 3AF sur l'histoire de la genèse et du développement du réacteur CFM56 pour ceux qui se sont inscrits (la liste est presque complète à ce jour mais je vous ferai un compte-rendu de la visioconférence). Cliquer ici pour la page d'annonce sur le site de la 3AF.

L'histoire commence en janvier 1968 lorsque la SNECMA met en évidence un créneau disponible pour un moteur moderne de 10 tonnes de poussée, plus silencieux, consommant moins, pour remplacer les vieux moteurs JT8D et JT3D et capables d'équiper les futurs avions court et moyen-courriers. Plus de 30 000 moteurs seront livrés ! Un énorme succès technique, industriel,   commercial et financier.

La présentation est faite par Pierre ALESI, ex-ingénieur en chef du réacteur CFM56 à la SNECMA